2023-11-30

油圧シリンダの損傷を軽減する方法

動力機構は、燃料タンク、高圧ポンプ、低圧制御システム、電気モーター、各種圧力弁および方向弁で構成されています。
油圧シリンダの構造は、シリンダ底部、フランジ部、中央の厚肉シリンダの3つの部分に分けることができます。油圧プレスの作動シリンダーは、高い負荷と頻繁な作動にさらされるため、設計、製造、使用方法が不適切な場合、早期の損傷につながる可能性があります。
一般に、油圧シリンダの損傷領域は、フランジがシリンダ壁に接続する円弧部分であり、次にシリンダ壁がシリンダの底部に移行する円弧部分である。シリンダー壁に亀裂が発生することもあり、激しいキャビテーションによって損傷が生じる可能性もあります。通常、損傷は油圧シリンダが多数の使用荷重に耐えた後に発生し、疲労損傷が生じます。油圧シリンダの耐用年数にはいくつかの要因が影響する可能性があるため、特定の状況に基づいて分析する必要があります。ただし、一般に次の側面が考慮されます。
シリンダー壁: 通常、亀裂は内壁に形成され、徐々に外側に広がります。亀裂は多くの場合、縦方向または斜めに分布します。40 シリンダー壁バスバーとの角度。
フランジ部：フランジ移行円弧の外面に列線が現れ、周方向および内壁に向かって徐々に拡大します。場合によってはクラックが釘穴まで拡大し、フランジの部分的な脱落を引き起こす可能性があります。ひどい場合には、円形の亀裂が発生し、遷移円弧に沿ってフランジが完全に剥離する可能性があります。
シリンダー底部: 円周方向の亀裂は底部遷移アークの内面から始まり、徐々に外壁まで拡大し、亀裂が発生する可能性があります。
キャビテーション: 油圧シリンダでは、キャビテーションによって引き起こされるハニカム孔食が発生する可能性があり、これは入口穴の内壁で発生する傾向があります。
設計上の考慮事項: フランジの高さが小さすぎる、フランジの外径が大きすぎるなど、構造上の寸法が不当であると、過剰な統合荷重が発生し、その後の損傷が発生する可能性があります。
油圧シリンダの適切な設計、製造、使用を保証し、それによって寿命を最大化し、早期故障のリスクを最小限に抑えるには、これらの要因を慎重に分析する必要があります。

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