2023-12-01

油圧シリンダへの損傷を軽減する方法

無理な設計：油圧シリンダの構造サイズの設計が適切でない場合、過度の応力集中が発生し破損する可能性があります。たとえば、フランジの高さが小さすぎる場合、またはフランジの外径が大きすぎる場合、シリンダの全体的な応答が高くなりすぎて、故障や損傷につながる可能性があります。
シリンダー壁の亀裂: 油圧シリンダー壁の亀裂は通常、内壁から始まり、外側に広がります。これらの亀裂は、多くの場合、縦方向または約40 シリンダー壁の母線に対して角度。
フランジの損傷: 油圧シリンダのフランジ部分では、移行アークの外面に列線が現れるなどの問題が発生する可能性があります。これらの列ラインは、円周方向および内壁に向かって徐々に拡大することができる。場合によっては亀裂が釘穴にまで及び、フランジの部分的な剥離を引き起こすこともあります。ひどい場合には、フランジに円形の亀裂が発生し、移行弧に沿って完全に剥がれてしまうこともあります。
シリンダー底部の損傷: 油圧シリンダーの底部は損傷を受けやすい場合があり、移行アークの内面に円周方向の亀裂が現れるのが特徴です。この亀裂は徐々に外壁にまで広がり、完全な亀裂に至る場合もあります。
キャビテーションによる損傷: キャビテーションとは、圧力の急激な変化による液体中の蒸気泡の形成と崩壊を指します。油圧シリンダではキャビテーションが発生する可能性があり、特に入口穴の内壁にハニカム孔食や損傷が発生することがあります。
損傷のリスクを最小限に抑え、信頼性の高い性能を確保するには、これらの潜在的な故障モードを考慮し、適切な構造寸法、材料、動作条件で油圧シリンダを設計することが不可欠です。

Prev : 油圧シリンダの過熱の原因

Next : ダンプトラックシリンダーの利点