2023-11-30

Lý do tại sao xi lanh thủy lực không thể lái tải là gì?

Khi gioăng bị nhăn, bị ép, bị rách, mòn, cũ, xuống cấp, biến dạng thì cần phải thay gioăng mới. Sự mài mòn quá mức của phớt piston có thể xảy ra do điều chỉnh van điều khiển tốc độ không đúng cách, áp suất ngược quá mức, lắp đặt phớt không đúng cách hoặc nhiễm bẩn dầu thủy lực. Trong những trường hợp như vậy, việc điều chỉnh van điều khiển tốc độ, làm theo hướng dẫn lắp đặt và cải thiện chất lượng phốt có thể giúp giải quyết vấn đề.
Rò rỉ trong mạch thủy lực có thể do các vấn đề về van và đường ống thủy lực. Để giải quyết vấn đề này, điều quan trọng là phải tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng và khắc phục mọi rò rỉ trong đường ống kết nối thủy lực. Vận hành van đảo chiều, khởi động máy bơm và kiểm tra rò rỉ sau khi khởi động, cũng như khởi động và dừng hệ thống liên tục để tăng nhiệt độ dầu, có thể hỗ trợ xác định và giải quyết các vấn đề rò rỉ.
Dầu thủy lực đi qua van tràn và quay trở lại thùng dầu có thể xảy ra nếu lõi van bị kẹt do bụi bẩn hoặc mảnh vụn khiến van tràn vẫn mở. Điều này dẫn đến dòng dầu trực tiếp quay trở lại bể thông qua van tràn, dẫn đến hỏng xi lanh thủy lực. Trong trường hợp tải trọng quá lớn, ngay cả khi van giảm áp được điều chỉnh đến giá trị định mức lớn nhất, xi lanh vẫn có thể không nhận được lực đẩy cần thiết để hoạt động liên tục, khiến xi lanh đứng yên. Ngược lại, nếu áp suất điều chỉnh quá thấp, xi lanh sẽ thiếu áp suất cần thiết để tạo ra lực đẩy cần thiết. Trong cả hai trường hợp, cần kiểm tra và điều chỉnh van xả phù hợp để giải quyết vấn đề.
Kiểm tra, bảo trì thường xuyên và tuân thủ các quy trình vận hành thích hợp là điều cần thiết để ngăn ngừa và giải quyết các vấn đề phổ biến về xi lanh thủy lực này.

Prev : No More!

Next : Vận hành xi lanh thủy lực